Häufige Fragen zu Drohnen auf Mauritius
Drohnen auf Mauritius — Ausführliche FAQ
Mauritius hat seine Drohnenvorschriften mit Wirkung zum 1. Januar 2025 vollständig neu gefasst und die Gebühren im Juli 2026 erneut geändert. Das meiste, was online zu finden ist — einschließlich des weit verbreiteten „unter 7 kg ist keine Genehmigung erforderlich” und der Luftarbeitsgenehmigung für Rs 10.000 —, beschreibt daher eine Regelung, die es nicht mehr gibt. Nach den Civil Aviation (Unmanned Aircraft System) Regulations 2024 muss jede Drohne mit Kamera beim Department of Civil Aviation (DCA) registriert werden, ebenso die Person, die sie betreibt, und zwar vor dem Start. Der Freizeitflug ist auf Privatgrundstücke mit Zustimmung des Eigentümers beschränkt — womit die Strände, Aussichtspunkte und Nationalparks ausscheiden, die die Drohnenvideos von Mauritius füllen. Diese FAQ legt dar, was die Vorschriften tatsächlich sagen, was jeder Schritt kostet, wie lange er dauert und welche Strafen drohen, wobei jede Zahl auf das Dokument zurückgeführt wird, aus dem sie stammt. Sie wurde im August 2026 geprüft; da sich dieses Rechtsgebiet rasch verändert, lassen Sie alles Entscheidungsrelevante vor der Reise unmittelbar beim Department of Civil Aviation bestätigen.
Abschnitt 1: Rechtsrahmen und Registrierung
F: Ist der Betrieb einer Drohne auf Mauritius legal?
A: Ja, aber nur innerhalb eines Genehmigungssystems, das strenger ist, als die meisten Besucher erwarten. Der Drohnenbetrieb richtet sich nach den Civil Aviation (Unmanned Aircraft System) Regulations 2024, erlassen auf Grundlage von Abschnitt 11(1) des Civil Aviation Act 1974 und in Kraft seit dem 1. Januar 2025. Diese Verordnung hat die Vorschriften 91, 91A, 91B und 91C der Civil Aviation Regulations 2007 ersetzt — weshalb ältere Hinweise, darunter nahezu sämtliche einschlägigen Fachportale, heute unzutreffend sind. Zuständige Behörde ist das Department of Civil Aviation (DCA) mit Sitz am internationalen Flughafen Sir Seewoosagur Ramgoolam in Plaine Magnien. Wer ohne die erforderliche Registrierung und Genehmigung fliegt, begeht eine Straftat und nicht bloß einen Verwaltungsverstoß.
Kernfakt: Vorschrift 25 der Civil Aviation (Unmanned Aircraft System) Regulations 2024 setzt das Inkrafttreten auf den 1. Januar 2025 fest.
Originalzitat (Englisch): „These regulations shall come into operation on 1 January 2025.”
Quelle: Government Notice Nr. 232 von 2024, Republik Mauritius [1]
F: Wer reguliert Drohnen auf Mauritius, und was sollte man zuerst lesen?
A: Das Department of Civil Aviation (DCA) ist die einzige Luftfahrtbehörde; eine gesonderte Drohnenbehörde existiert nicht, und die online mitunter genannte „Civil Aviation Authority of Mauritius” gibt es unter dieser Bezeichnung nicht. Über die Verordnung von 2024 hinaus hat das DCA ein ausführliches technisches Regelwerk veröffentlicht: MCAR-UAS Issue 01 Revision 00 vom 9. Dezember 2024, das die Betriebskategorien, die Kompetenzanforderungen an Fernpiloten und die Drohnenklassen festlegt. Zwei weitere Dokumente sollte man vorab lesen: das DCA-Communiqué zum Drohnenbetrieb vom 2. Dezember 2024 und die aktuelle FAQ der Behörde. Alle sind im Drohnenportal des DCA veröffentlicht, und sämtliche Antragsformulare werden an civil-aviation@govmu.org gerichtet.
Kernfakt: MCAR-UAS Issue 01 Rev 00 vom 9. Dezember 2024 ergeht auf Grundlage von Vorschrift 135 der Civil Aviation Regulations 2007 und legt die Betriebskategorien Open, Specific und Certified, die Unterkategorien A1 bis A3 sowie die Drohnenklassen C0 bis C4 fest.
Quelle: Department of Civil Aviation, Mauritius Civil Aviation Requirements — UAS [3]
F: Muss ich meine Drohne registrieren, und ist das eine Registrierung oder zwei?
A: Zwei. Vorschrift 5 verlangt die Registrierung des Luftfahrzeugs selbst, Vorschrift 7 gesondert die Registrierung des Betreibers — also der für den Flug verantwortlichen Person oder Einrichtung. Beide müssen vor dem Start vorliegen. Die Ausnahmen sind eng gefasst: eigengebaute Drohnen unter 250 g ohne Kamera, rein freizeitmäßiger Betrieb einer Drohne ohne Kamera, Flüge in Innenräumen, Staatsluftfahrzeuge sowie Drohnen ab 25 kg, die nicht unter diese Verordnung, sondern unter die Civil Aviation Regulations 2007 fallen. In der Praxis gilt: Hat Ihre Drohne eine Kamera, müssen Sie registrieren — unabhängig vom Gewicht und unabhängig davon, ob Sie zum Vergnügen fliegen. Die Betreiberregistrierung gilt drei Jahre und ist verlängerbar.
Kernfakt: DCA-Communiqué vom 2. Dezember 2024: Alle Drohnen mit Kamera oder Datenerfassungsgerät sind unabhängig vom vorgesehenen Verwendungszweck zu registrieren; das DCA vergibt eine eindeutige Registrierungsnummer.
Quelle: Communiqué des Department of Civil Aviation, „Operation of Drones”, 2. Dezember 2024 [4]
F: Meine Drohne wiegt weniger als 250 g. Bin ich befreit?
A: Mit ziemlicher Sicherheit nicht. Die Ausnahme in der Verordnung von 2024 ist keine reine Gewichtsausnahme — sie knüpft an Gewicht und Kameralosigkeit an und gilt für eigengebaute Drohnen unter 250 g ohne Kamera oder Datenerfassungsgerät. Eine Consumer-Drohne unter 250 g mit Kamera — was praktisch jedes verbreitete Modell dieser Klasse beschreibt — erfordert sowohl die Drohnen- als auch die Betreiberregistrierung. Dies ist einer der am häufigsten missverstandenen Punkte der mauritischen Regelung, weil mehrere andere Rechtsordnungen tatsächlich eine schlichte 250-g-Grenze kennen. Mauritius nicht.
Kernfakt: Die Registrierungsausnahme nach Vorschrift 5 gilt für eigengebaute UAS unter 250 g im Betrieb in Unterkategorie A1 ohne Kamera oder Datenerfassungsgerät; Spielzeugdrohnen ohne Kamera, die in Innenräumen oder auf Privatgelände genutzt werden, sind ebenfalls befreit.
Originalzitat (Englisch): „without a camera or data-capturing device”
Quelle: Civil Aviation (Unmanned Aircraft System) Regulations 2024 [1]; DCA-Communiqué vom 2. Dezember 2024 [4]
F: Was kostet die Registrierung?
A: Die Gebührenordnung wurde durch die Civil Aviation (Unmanned Aircraft System) (Amendment) Regulations 2026 ersetzt; das DCA hat mitgeteilt, dass die neuen Gebühren für ab dem 22. Juli 2026 eingegangene Anträge gelten. Die Registrierung der Drohne kostet Rs 2.000, die des Betreibers Rs 1.500; die Verlängerung der Betreiberregistrierung schlägt mit Rs 1.000 zu Buche, Änderungen mit Rs 500 bis Rs 1.000. Das sind die Grundkosten für rechtmäßiges Freizeitfliegen. Betriebsgenehmigungen bewegen sich in einer ganz anderen Größenordnung — siehe Abschnitt 3. Diese Beträge ersetzen sämtliche vor Mitte 2026 veröffentlichten Angaben, einschließlich der auf zahlreichen Reiseportalen weiterhin genannten „Luftarbeitsgenehmigung” für Rs 10.000.
Kernfakt: Second Schedule in der durch GN 12 von 2026 ersetzten Fassung: Registrierung eines UAS Rs 2.000 (Vorschrift 5(3)); Registrierung eines UAS-Betreibers Rs 1.500 (Vorschrift 7(3)); Verlängerung der Betreiberregistrierung Rs 1.000 (Vorschrift 7(8)).
Quelle: Civil Aviation (Unmanned Aircraft System) (Amendment) Regulations 2026, GN Nr. 12 von 2026 [2]; DCA-Communiqué zu den Gebühren, 1. Juni 2026 [5]
F: Braucht meine Drohne eine Fernidentifizierung?
A: Ja. Die Verordnung von 2024 schreibt die direkte Fernidentifizierung (DRI) vor, entweder im Luftfahrzeug integriert oder als konformes Modul ergänzt. Die Aussendung muss die Registrierungsnummer des Betreibers, die geografische Position und Höhe der Drohne, ihren Kurs sowie die Position des Fernpiloten umfassen, und der Nutzer darf diese Daten nicht verändern können. Seriennummern müssen der Norm ANSI/CTA-2063 entsprechen. Darüber hinaus verpflichtet Vorschrift 18(3) jeden, der eine Drohne auf Mauritius vertreibt, einführt oder verkauft, sicherzustellen, dass sie so programmiert werden kann, dass ihr Eindringen in Verbots- oder Beschränkungsgebiete verhindert wird — Geofencing ist also eine gesetzliche Anforderung am Verkaufspunkt und kein optionales Herstellermerkmal.
Kernfakt: DCA-Communiqué vom 2. Dezember 2024: Alle Drohnen müssen so programmiert sein, dass ihr Eindringen in Beschränkungs- oder Verbotsgebiete kontrolliert wird.
Originalzitat (Englisch): „All drones shall be programmed such that their entry in restricted or prohibited areas is controlled.”
Quelle: Civil Aviation (Unmanned Aircraft System) Regulations 2024, First Schedule und Vorschrift 18(3) [1]; DCA-Communiqué [4]
Abschnitt 2: Wo darf man fliegen?
F: Wie hoch darf ich fliegen?
A: 400 Fuß über Grund — rund 120 Meter — und die Grenze gilt für Freizeit- wie für gewerblichen Betrieb gleichermaßen. Vorschrift 8(5)(h) untersagt ohne besondere Genehmigung den Flug oberhalb von 400 Fuß, und MCAR-UAS formuliert dieselbe Anforderung metrisch: Das Luftfahrzeug ist innerhalb von 120 Metern zum nächstgelegenen Punkt der Erdoberfläche zu halten. Die Drohnenklassen C0 bis C3 verfügen über eine eingebaute Höhenbegrenzung auf 120 m. Es gibt eine einzige eng gefasste Ausnahme: Wird ein Hindernis von mehr als 105 m Höhe vermessen, kann der Betrieb auf Antrag bis 15 Meter über dieses Hindernis angehoben werden. Alles darüber erfordert eine Genehmigung nach Vorschrift 8(6).
Kernfakt: Vorschrift 8(5)(h) untersagt den Betrieb eines UAS in einer Höhe von mehr als 400 Fuß über Grund ohne Genehmigung; MCAR-UAS verlangt, das unbemannte Luftfahrzeug innerhalb von 120 Metern zum nächstgelegenen Punkt der Erdoberfläche zu halten.
Originalzitat (Englisch): „at a height of more than 400 feet above the surface” · „maintained within 120 metres from the closest point of the surface of the earth”
Quelle: Civil Aviation (Unmanned Aircraft System) Regulations 2024 [1]; MCAR-UAS Issue 01 Rev 00 [3]
F: Darf ich an mauritischen Stränden fliegen?
A: Zu Freizeitzwecken nein — und das ist der Punkt, an dem die meisten online verfügbaren Hinweise in die Irre führen. Die amtlichen DCA-Vorgaben für Freizeitnutzer sind nach beiden Seiten eindeutig: nur auf Privatgrundstücken und mit Zustimmung des Eigentümers fliegen, und öffentliche Bereiche, Strände oder Naturparks nicht überfliegen. Da nahezu alle Strände auf Mauritius öffentlich sind und diejenigen, die es nicht sind, zu einem Hotel gehören, dessen Zustimmung ohnehin erforderlich wäre, ist der Freizeitflug am Strand faktisch ausgeschlossen. Das ist die größte Lücke zwischen dem, was man auf Mauritius für möglich hält, und dem, was die Behörde tatsächlich sagt — und der Grund, warum ein erheblicher Teil des kursierenden Drohnenmaterials nicht rechtmäßig entstanden ist.
Kernfakt: DCA-Vorgaben für Freizeitbetreiber: nur auf Privatgrundstücken und mit Zustimmung des Eigentümers fliegen; öffentliche Bereiche, Strände oder Naturparks nicht überfliegen.
Originalzitat (Englisch): „Fly only within private property and with the owner’s permission” · „Do not fly over public areas, beaches, or nature parks.”
Quelle: Department of Civil Aviation, FAQ „Drone Operations in Mauritius”, gültig ab 1. Januar 2025 [6]
F: Welchen Abstand muss ich zum Flughafen halten?
A: So viel, dass Sie das gesamte Gebiet von Plaine Magnien und Blue Bay ohne schriftliche Genehmigung als gesperrt behandeln sollten — wobei die online kursierenden Zahlen nicht amtlich sind. Vorschrift 8(5)(i) untersagt ohne Genehmigung den Flug in einer Flugplatzverkehrszone während der Betriebszeiten der Flugverkehrskontrolle. Sie beziffert diese Zone nicht als Radius in Kilometern. Die Abmessungen der Kontrollzone sowie der Beschränkungs- und Gefahrengebiete sind in der mauritischen AIP veröffentlicht, die das DCA in seinem Leitfaden unter ENR 3.4-9 und ENR 5.1-1 bis 5.1-7 zitiert. Die häufig genannte Zahl von „8 km” findet sich in keinem mauritischen Rechtsakt, und eine in einem Reiseforum behauptete „27-km-Flugverbotszone, die ein Drittel der Insel abdeckt”, ist unbelegt.
Kernfakt: Vorschrift 8(5)(i) untersagt den Betrieb eines UAS in der Flugplatzverkehrszone während der Dienstzeiten der Flugverkehrskontrolle ohne Genehmigung; die Abmessungen dieser Zone sind in der mauritischen AIP definiert und nicht als veröffentlichter Kilometerradius.
Quelle: Civil Aviation (Unmanned Aircraft System) Regulations 2024 [1]; DCA Drone Guidance Material [7]
[Überprüfung empfohlen — die AIP ist auf der DCA-Website nicht frei veröffentlicht. Lassen Sie sich die genauen Grenzen der Kontrollzone und der Flugplatzverkehrszone des internationalen Flughafens Sir Seewoosagur Ramgoolam (FIMP/MRU) sowie des Flughafens Sir Gaëtan Duval auf Rodrigues (FIMR/RRG) vom DCA bestätigen, bevor Sie im Südosten fliegen.]
F: Welche Mindestabstände gelten zu Personen, Gebäuden und Fahrzeugen?
A: Drei Zahlen sind maßgeblich. Zu jeder nicht unmittelbar am Betrieb beteiligten Person sind waagerecht mindestens 30 Meter einzuhalten. Zu dicht bebauten Gebieten sind mindestens 150 Meter einzuhalten. Und der DCA-Leitfaden setzt 50 Meter zu Wasserfahrzeugen, Fahrzeugen oder Bauwerken an, die nicht der Kontrolle des Luftfahrzeugverantwortlichen unterliegen. In Unterkategorie A3 — der Kategorie für schwerere Drohnen und für Piloten ohne A2-Zeugnis — verlangt MCAR-UAS einen horizontalen Sicherheitsabstand von 150 Metern zu Wohn-, Gewerbe-, Industrie- und Erholungsgebieten. Der Flug ist durchgehend in direkter Sicht ohne optische Hilfsmittel durchzuführen; Betrieb außerhalb der Sichtweite ist in der Kategorie Open überhaupt nicht möglich.
Kernfakt: Vorschrift 8(3) verlangt mindestens 30 Meter waagerecht zu jeder nicht unmittelbar am Betrieb beteiligten Person; Vorschrift 8(5)(b) verlangt 150 Meter zu dicht bebauten Gebieten.
Quelle: Civil Aviation (Unmanned Aircraft System) Regulations 2024 [1]; MCAR-UAS Issue 01 Rev 00 [3]
F: Gibt es eine veröffentlichte Flugverbotskarte für Mauritius?
A: Nicht in einer für die Öffentlichkeit brauchbaren Form — und das ist ein echtes, langjähriges Ärgernis: Die Frage wird in Drohnenforen seit mindestens 2019 ohne befriedigende Antwort gestellt. Vorschrift 18 untersagt den Flug in einem Verbotsgebiet ohne Genehmigung des Ministers, und der DCA-Leitfaden verweist für die Grenzen der Beschränkungs-, Verbots- und Gefahrengebiete auf die AIP. Es gibt jedoch weder eine interaktive Karte noch einen öffentlichen Geodatensatz noch eine herunterladbare Liste benannter Verbotsorte. Bis das der Fall ist, empfiehlt sich praktisch, die Flughafenumgebung, den Hafen, State House sowie jede militärische oder polizeiliche Einrichtung als Verbotsgebiet zu behandeln und für jeden konkreten Ort eine schriftliche Bestätigung des DCA einzuholen.
Kernfakt: Vorschrift 18(1): Niemand darf ein UAS ohne Genehmigung des Ministers in einem Verbotsgebiet fliegen.
Originalzitat (Englisch): „No person shall fly a UAS in a prohibited area unless authorised by the Minister.”
Quelle: Civil Aviation (Unmanned Aircraft System) Regulations 2024 [1]
[Überprüfung empfohlen — es ließ sich weder eine Flugverbotskarte noch eine veröffentlichte Liste der geografischen UAS-Gebiete auffinden. Fragen Sie beim DCA nach, ob inzwischen ein Datensatz veröffentlicht wurde.]
F: Darf ich über Nationalparks, Naturreservate oder Meeresparks fliegen?
A: Behandeln Sie sie allesamt als gesperrt. Die DCA-Vorgaben für den Freizeitbetrieb nennen Naturparks ausdrücklich unter den Orten, die nicht überflogen werden dürfen. Das Naturschutzrecht selbst ist weniger eindeutig, als man erwarten würde: Die National Parks and Reserves Regulations 1996, die den Luftverkehr über Schutzflächen regelten, wurden durch den Native Terrestrial Biodiversity and National Parks Act 2015 aufgehoben, und Ersatzvorschriften zum Besucherverhalten scheinen nicht erlassen worden zu sein. Der Forests and Reserves Act 1983 regelt Naturreservate und untersagt Eingriffe in ein Reservat, sagt aber nichts über Luftfahrzeuge. Für Meeresparks zitiert der Managementplan des Blue Bay Marine Park ein Verbot, in einem Meerespark zu landen oder zu starten und Gegenstände aus Luftfahrzeugen abzuwerfen — das ist jedoch eine Lande- und Abwurfregel, kein Überflugverbot. Maßgeblich für den Drohnenpiloten ist daher die luftrechtliche Beschränkung, und die genügt.
Kernfakt: Der Black-River-Gorges-Nationalpark (1994 ausgewiesen, 6.574 ha) und der Bras-d’Eau-Nationalpark (am 25. Oktober 2011 ausgewiesen, 497,2 ha) werden vom National Parks and Conservation Service verwaltet. Keiner von beiden veröffentlicht eine eigene Drohnenregel; maßgeblich ist die DCA-Vorgabe zu Naturparks.
Quelle: FAQ des Department of Civil Aviation [6]; National Parks and Conservation Service [15][16]; Native Terrestrial Biodiversity and National Parks Act 2015 [17]
F: Und was gilt für einzelne Sehenswürdigkeiten — Chamarel, Le Morne, Aapravasi Ghat, Île aux Cerfs?
A: Sie unterscheiden sich, und die Unterschiede sind wissenswert. Die Siebenfarbige Erde von Chamarel veröffentlicht die klarste Einzelstandortregel des Landes: Drohnen sind ohne vorherige Genehmigung nicht zugelassen, und kommerzielle Foto- oder Videoaufnahmen bedürfen der vorherigen Zustimmung der Parkleitung. Der La Vanille Nature Park veröffentlicht eine entsprechende Regel. Die Kulturlandschaft Le Morne und Aapravasi Ghat sind beide UNESCO-Welterbestätten, und es ist ein verbreiteter Irrtum, dass dieser Status als solcher Drohnen beschränkt — das tut er nicht, und keiner der beiden Verwalter veröffentlicht eine Drohnenregelung. Beschränkend wirkt in der Praxis, dass Le Morne von privatem Resortgelände und öffentlichem Strand umgeben ist und dass Aapravasi Ghat eine 0,164 Hektar große Stätte mitten in Port Louis ist, wo die Regeln zu dicht bebauten Gebieten und Menschenansammlungen voll greifen. Île aux Cerfs und Île aux Bénitiers werden privat betrieben und sind keine Schutzgebiete; dort gilt die Regel Privatgrundstück plus Zustimmung des Eigentümers.
Kernfakt: Veröffentlichte Besucherordnung der Siebenfarbigen Erde von Chamarel: Drohnen sind ohne vorherige Genehmigung nicht zugelassen. La Vanille Nature Park: Der Einsatz von Drohnen ist ohne vorherige Genehmigung untersagt.
Originalzitat (Englisch): „Drones are not permitted, unless authorized in advance.” · „The use of drones is prohibited without prior authorization.”
Quelle: Chamarel 7 Coloured Earth [18]; La Vanille Nature Park [19]; UNESCO-Welterbezentrum [20][21]
F: Darf ich von meinem Hotel aus fliegen?
A: Nur mit Zustimmung des Hauses — und diese Zustimmung ist keine Höflichkeit, sondern die Rechtsgrundlage des Fluges. Da das DCA den Freizeitflug auf Privatgrundstücke mit Einwilligung des Eigentümers beschränkt, macht erst die Genehmigung des Hotels den Flug rechtmäßig. Viele mauritische Resorts lehnen ab, aus Gründen des Gästeschutzes und der Sicherheit, und mindestens eine international tätige Gruppe auf der Insel veröffentlicht eine förmliche Drohnenrichtlinie. Fragen Sie vor der Anreise und nicht erst beim Check-in, lassen Sie sich die Antwort schriftlich geben, und bedenken Sie, dass die Erlaubnis zum Start auf dem Hotelgelände nicht den Überflug des dahinterliegenden öffentlichen Strandes oder der Lagune umfasst.
Kernfakt: Das DCA verlangt von Freizeitbetreibern, nur auf Privatgrundstücken und mit Zustimmung des Eigentümers zu fliegen — womit die Einwilligung des Eigentümers Rechtmäßigkeitsvoraussetzung des Freizeitfluges ist und keine bloße Hausordnung.
Quelle: FAQ des Department of Civil Aviation [6]
[Überprüfung empfohlen — die Richtlinien der einzelnen Häuser sind unterschiedlich und werden selten veröffentlicht. Klären Sie dies unmittelbar mit Ihrem Hotel.]
Abschnitt 3: Genehmigungen und Lizenzen
F: Was sind die Kategorien Open, Specific und Certified, und welche betrifft mich?
A: Mauritius hat eine dreistufige, risikobasierte Struktur nach europäischem Vorbild übernommen. Die Kategorie Open erfasst Betrieb mit geringerem Risiko und gliedert sich je nach Nähe zu Personen und Drohnenklasse in A1, A2 und A3. Die Kategorie Specific erfasst Betrieb, der die Grenzen der Kategorie Open überschreitet, und erfordert eine Risikobewertung. Die Kategorie Certified erfasst den Betrieb mit dem höchsten Risiko. Jede Stufe erfordert eine eigene Genehmigung des DCA, beantragt nach den Vorschriften 10, 11 bzw. 12, und jede ist mit erheblichen Gebühren verbunden. Daneben gibt es nach Vorschrift 13 ein Light UAS Operator Certificate für Organisationen mit einem Betriebsprogramm sowie eine gesonderte Zulassung für die Ausbildung von UAS-Piloten.
Kernfakt: Genehmigungsgebühren ab 22. Juli 2026: Kategorie Open Rs 25.000 (Vorschrift 10(3)); Kategorie Specific Rs 50.000 (Vorschrift 11(3)); Kategorie Certified Rs 75.000 (Vorschrift 12(3)); Light UAS Operator Certificate Rs 75.000 (Vorschrift 13(3)); Zulassung als Ausbilder von UAS-Piloten Rs 200.000 (Vorschrift 14(4)). Verlängerungen werden zum gleichen Satz berechnet.
Quelle: Civil Aviation (Unmanned Aircraft System) (Amendment) Regulations 2026, GN Nr. 12 von 2026 [2]
F: Brauche ich einen Fernpilotenschein?
A: Sie brauchen eine dokumentierte Kompetenz, und für die Unterkategorie A2 ein Zeugnis. Für A1 und A3 besteht die Anforderung in einem Online-Lehrgang mit anschließender theoretischer Prüfung aus 40 Multiple-Choice-Fragen zu neun Fachgebieten bei einer Bestehensgrenze von 75 %; die Behörde stellt einen Nachweis über den Abschluss aus. Für A2 müssen Sie zusätzlich ein praktisches Selbststudium unter A3-Bedingungen absolvieren und eine weitere Theorieprüfung mit mindestens 40 Fragen bei gleicher Bestehensgrenze ablegen, die Meteorologie, Flugleistung von UAS sowie technische und betriebliche Risikominderung umfasst. Daraus ergibt sich ein Certificate of Remote Pilot Competency mit fünfjähriger Gültigkeit. Datenschutz ist ein eigenständiges Prüfungsfach.
Kernfakt: Das A2-Zeugnis über die Fernpilotenkompetenz gilt fünf Jahre und wird im Format NNN-RP-XXXXXXXXX ausgestellt, wobei NNN der dreibuchstabige Ländercode nach ISO 3166 ist.
Quelle: MCAR-UAS Issue 01 Rev 00, 9. Dezember 2024 [3]
F: Wie erhalte ich eine Genehmigung für das, was die Standardregeln nicht zulassen?
A: Vorschrift 8(6) sieht eine besondere Genehmigung für ansonsten unzulässigen Betrieb vor — etwa Flüge oberhalb von 400 Fuß, über dicht bebautem Gebiet oder innerhalb einer Flugplatzverkehrszone. Sie kostet Rs 5.000 je Genehmigung, und der DCA-Leitfaden nennt eine übliche Bearbeitungszeit von fünf Werktagen ab Eingang vollständiger Unterlagen. Für bestimmte Orte müssen Sie die Freigabe einer anderen Stelle einholen, bevor Sie sich an das DCA wenden: State House erfordert die Zustimmung des Secretary of Home Affairs und des Präsidialamts, Hafenbereiche die der Mauritius Ports Authority, und Beschränkungsgebiete laufen in der Regel über die Defence and Home Affairs Division. Planen Sie diese Reihenfolge zeitlich ein.
Kernfakt: DCA Drone Guidance Material: Die übliche Bearbeitungszeit für eine Sondergenehmigung für Drohnen beträgt 5 Werktage, vorbehaltlich vollständiger Unterlagen. Gebühr für eine Genehmigung nach Vorschrift 8(6): Rs 5.000 je Genehmigung.
Originalzitat (Englisch): „Typical processing time for a drone special permission is 5 working days”
Quelle: DCA Drone Guidance Material [7]; GN Nr. 12 von 2026 [2]
F: Wie lange dauert das gesamte Verfahren tatsächlich?
A: Länger als ein Urlaub. Die für eine Sondergenehmigung genannten fünf Werktage gelten erst, wenn Sie bereits registriert sind — und die FAQ des DCA warnt selbst, dass die Registrierung zeitaufwendig ist und eine polizeiliche Überprüfung umfasst, die mindestens drei Monate dauern kann. Diese Drei-Monats-Angabe stammt von der Behörde selbst, nicht aus einem Forum, und sie ist für jede Reiseplanung die entscheidendste Information. Öffentliche Kommentare im Verlauf des Jahres 2025 legen nahe, dass Antragsteller das Verfahren als langsam und schwer voranzubringen empfunden haben. Rechnen Sie in Monaten, nicht in Wochen, und beginnen Sie vor der Buchung.
Kernfakt: FAQ des Department of Civil Aviation zur Drohnen- und Betreiberregistrierung: Das Verfahren ist zeitaufwendig und umfasst eine polizeiliche Überprüfung, die mindestens drei Monate dauern kann.
Originalzitat (Englisch): „is time consuming and involve police clearance which can take at least 3 months to complete”
Quelle: Department of Civil Aviation, FAQ „Drone Operations in Mauritius” [6]
Abschnitt 4: Touristen und Besucher
F: Kann ein Tourist auf Mauritius realistisch eine Drohne fliegen?
A: Rechtlich ja; praktisch nur mit monatelanger Vorbereitung. Es gibt weder eine Touristenausnahme noch eine Kurzaufenthaltsregelung. Ein Besucher muss dieselben Registrierungsanforderungen erfüllen wie ein Einwohner — die Drohne nach Vorschrift 5 und sich selbst als Betreiber nach Vorschrift 7 —, bevor er fliegt. Die FAQ des DCA wendet sich unmittelbar an ausländische Nutzer: Sind Sie in Ihrem Heimatland bereits registriert, legen Sie den Registrierungsnachweis für Drohne und Betreiber, eine Passkopie und Fotos der Drohne vor; andernfalls registrieren Sie sich vor der Reise oder stellen den Antrag auf Mauritius. Angesichts der genannten Bearbeitungsdauer der polizeilichen Überprüfung lautet die ehrliche Auskunft für einen im nächsten Monat gebuchten Zwei-Wochen-Urlaub, dass rechtmäßiges Fliegen kaum erreichbar ist; realistisch bleibt, die Drohne zu Hause zu lassen oder einen vom DCA zugelassenen örtlichen Betreiber zu beauftragen.
Kernfakt: Die Civil Aviation (Unmanned Aircraft System) Regulations 2024 enthalten keine Ausnahme für Besucher oder Kurzaufenthalte; ausländische Nutzer müssen sowohl die UAS-Registrierung (Vorschrift 5) als auch die Betreiberregistrierung (Vorschrift 7) abschließen.
Quelle: Civil Aviation (Unmanned Aircraft System) Regulations 2024 [1]; FAQ des DCA [6]
F: Darf ich eine Drohne nach Mauritius mitbringen, und was passiert beim Zoll?
A: Mitbringen dürfen Sie sie, doch es besteht eine Einfuhrfreigabepflicht, die den meisten Reisenden unbekannt ist. Nach den Information and Communication Technologies (Clearance to Import ICT Equipment) Regulations 2019 bedarf IKT-Ausrüstung vor Einfuhr und Zollabfertigung einer Freigabe durch die Information and Communication Technologies Authority (ICTA). Die ICTA gibt an, eine Freigabe innerhalb von zwei Werktagen nach Eingang eines vollständigen Antrags zu erteilen, dass die Freigabe für eine einzelne Sendung gilt und dass derzeit keine Gebühr vorgeschrieben ist. Zusätzlich kann ein Type Approval Certificate erforderlich sein — und das Antragsformular des DCA für die Kategorie Open führt die ICTA-Typzulassung der Drohne unter den erforderlichen Nachweisen auf. Stellen Sie den Antrag vor der Reise online über das ICTA-Portal.
Kernfakt: ICTA-Leitlinien: Die Freigabe ist vor Einfuhr und Zollabfertigung einzuholen; die ICTA erteilt die Einfuhrfreigabe innerhalb von 2 Werktagen nach Eingang eines vollständigen Antrags; die Freigabe gilt für eine einzelne Sendung; derzeit ist keine Gebühr vorgeschrieben.
Originalzitat (Englisch): „Clearance must be obtained prior to importation and customs clearance” · „There is no prescribed fee as at date.”
Quelle: Information and Communication Technologies Authority, Guidelines on Clearance to Import ICT Equipment [8]
[Überprüfung empfohlen — eine Seite der Mauritius Revenue Authority mit einem drohnenspezifischen Zollverfahren, Zollsatz oder Flughafenkautionsverfahren ließ sich nicht auffinden. Berichte über beschlagnahmte oder am Flughafen verwahrte Drohnen sind nicht belegt; der einzige aufgefundene Erfahrungsbericht stammt aus dem Jahr 2017 und liegt vor der geltenden Regelung. Klären Sie das Ankunftsverfahren vor der Reise mit ICTA und MRA.]
F: Gelten meine heimische Registrierung oder Lizenz auf Mauritius?
A: Nicht automatisch, aber sie verkürzen den Papierweg. Das DCA akzeptiert den Nachweis einer bestehenden Registrierung bei einer anderen Behörde als Beleg, und das UAS-Registrierungsformular verlangt ausdrücklich den Nachweis der Löschung bei der vorherigen Behörde, sofern das Luftfahrzeug im Ausland registriert war. Das ist eine Anerkennung von Dokumenten, keine gegenseitige Anerkennung: Eine bestehende EASA-, FAA- oder CAA-Registrierung berechtigt Sie für sich genommen nicht zum Flug auf Mauritius, und die mauritische Drohnen- und Betreiberregistrierung bleibt erforderlich. Ob ein ausländisches Fernpilotenzeugnis anstelle der mauritischen Kompetenzanforderung anerkannt wird, ist in den veröffentlichten Unterlagen nicht eindeutig geregelt.
Kernfakt: Das UAS-Registrierungsformular des DCA (Issue 1 Rev 0, 9. Dezember 2024) verlangt den Nachweis der Löschung der Registrierung bei der vorherigen Behörde, sofern das UAS im Ausland registriert war.
Originalzitat (Englisch): „proof of cancellation of registration from the previous authority”
Quelle: DCA, Application Form for the Registration of Unmanned Aircraft System [9]
[Überprüfung empfohlen — die Behandlung ausländischer Fernpilotenzeugnisse wird in den veröffentlichten Unterlagen nicht behandelt. Beim DCA klären.]
F: Brauche ich eine Versicherung?
A: Für alles jenseits des engsten Freizeitfalls ja, und Sie sollten sie in jedem Fall als verpflichtend behandeln. Das Antragsformular des DCA für die Kategorie Open verlangt als Nachweis eine Haftpflichtdeckung gegenüber Dritten, die Mauritius einschließt, und Vorschrift 7(3)(c) verlangt bei der Betreiberregistrierung Angaben zu jeder Police, die die UAS-Haftung abdeckt. MCAR-UAS verlangt von Betreibern der Kategorie Specific die Bestätigung, dass für jeden Flug eine angemessene Versicherung besteht. Entscheidend: Prüfen Sie, ob Ihre Police ausdrücklich auf Mauritius erstreckt ist — viele Consumer-Drohnenpolicen sind räumlich begrenzt, und eine rein inländische Deckung genügt der Anforderung nicht.
Kernfakt: Das Antragsformular des DCA für die Kategorie Open verlangt eine Haftpflichtdeckung gegenüber Dritten einschließlich Deckung in Mauritius.
Originalzitat (Englisch): „Insurance cover for third-party liabilities, including coverage in Mauritius.”
Quelle: DCA, Application for Operations in Open Category [10]
[Überprüfung empfohlen — in keiner amtlichen mauritischen Quelle ist eine Mindestversicherungssumme veröffentlicht. Fragen Sie vor Abschluss einer Police beim DCA nach, welche Deckungshöhe akzeptiert wird.]
Abschnitt 5: Gewerbliche Nutzung und Filmaufnahmen
F: Was gilt als gewerbliche Drohnennutzung?
A: Mauritius zieht die alte scharfe Trennlinie zwischen „Freizeit” und „Luftarbeit” nicht mehr. Die Verordnung von 2024 ordnet den Betrieb nach Risiko ein — Open, Specific oder Certified — und verlangt in jeder Kategorie eine Betriebsgenehmigung, wobei die Befreiungen von der Registrierung auf kameralose Drohnen beschränkt sind. Praktisch heißt das: Wer Material für einen Kunden, eine Marke, ein Hotel, eine Bildagentur oder einen monetarisierten Kanal produziert, bewegt sich außerhalb des engen Freizeitrahmens und benötigt eine Genehmigung, den Status als registrierter Betreiber, eine nachgewiesene Pilotenkompetenz und eine Versicherung. Anträge gehen je nach Fall nach Vorschrift 10, 11 oder 12 an das DCA.
Kernfakt: Die frühere „Permission for Aerial Work (PFAW)” für Rs 10.000 — von zahlreichen Fachportalen weiterhin genannt — gehörte zur aufgehobenen Regelung der Vorschriften 91 bis 91C und existiert nicht mehr.
Quelle: Civil Aviation (Unmanned Aircraft System) Regulations 2024 [1], die die Vorschriften 91, 91A, 91B und 91C der Civil Aviation Regulations 2007 ersetzt haben
F: Darf ich auf Mauritius gedrehtes Material gewerblich verwenden?
A: Nur wenn der Flug, aus dem es stammt, zu diesem Zweck genehmigt war, und nur wenn das Material selbst nicht gegen andere Vorschriften verstößt. Neben dem Luftrecht greifen zwei weitere Schranken. Erstens Standortregeln: Die Siebenfarbige Erde von Chamarel verlangt für kommerzielle Foto- oder Videoaufnahmen die vorherige Zustimmung der Parkleitung, und der La Vanille Nature Park verlangt eine Genehmigung für professionelle Fotografie, Filmaufnahmen oder Medienproduktion, unabhängig davon, wie die Aufnahmen entstanden sind. Zweitens der Datenschutz: Erkennbare Gesichter, Kfz-Kennzeichen und private Wohngrundstücke, die von einer Drohne erfasst werden, sind personenbezogene Daten im Sinne des Data Protection Act 2017, und die gewerbliche Veröffentlichung fällt unter dieses Gesetz. Der Verkauf oder die Lizenzierung von Material aus einem ungenehmigten Flug macht diesen Flug nicht nachträglich rechtmäßig.
Kernfakt: Siebenfarbige Erde von Chamarel: Private Fotografie ist gestattet, kommerzielle Foto- oder Videoaufnahmen bedürfen jedoch der vorherigen Zustimmung der Parkleitung.
Originalzitat (Englisch): „Recreational photography is allowed, but commercial photo or video shoots require prior approval from the park’s management.”
Quelle: Chamarel 7 Coloured Earth, Rules and Regulations [18]; Data Protection Act 2017 [22]
F: Kann ich stattdessen einen örtlichen Betreiber beauftragen?
A: Für die meisten Produktionsbedürfnisse von Reisenden ist das der vernünftige Weg, und das DCA führt eine veröffentlichte Liste gewerblicher UAS-Betreiber. Ein zugelassener örtlicher Betreiber verfügt bereits über die Registrierungen, die Genehmigung, den Kompetenznachweis und die Versicherung, weiß, welche Standorte welche Freigaben erfordern und wie weit im Voraus sie zu beantragen sind, und kann eine Genehmigung nach Vorschrift 8(6) einholen, wenn die Aufnahme es verlangt. Angesichts einer dreimonatigen Registrierungsdauer und Genehmigungsgebühren ab Rs 25.000 ist die Beauftragung eines zugelassenen Betreibers in der Regel schneller und günstiger, als ein anreisendes Team zu qualifizieren.
Kernfakt: Das Department of Civil Aviation veröffentlicht auf seinem Drohnenportal eine regelmäßig aktualisierte Liste gewerblicher UAS-Betreiber.
Quelle: Department of Civil Aviation, List of Commercial UAS Operators [11]
[Überprüfung empfohlen — die veröffentlichte Liste ist datiert; fordern Sie beim DCA die aktuelle Fassung an.]
Abschnitt 6: Sanktionen und Vollzug
F: Welche Strafen drohen bei illegalen Flügen?
A: Auf dem Papier empfindlich. Vorschrift 22 der Verordnung von 2024 bestimmt, dass ein Verstoß gegen die Verordnung eine Straftat darstellt und im Fall der Verurteilung mit einer Geldstrafe von bis zu einer Million Rupien und einer Freiheitsstrafe von bis zu zwölf Monaten geahndet wird. Das entspricht der allgemeinen Sanktion in Abschnitt 9 des Civil Aviation Act 1974. Begeht eine juristische Person die Tat, trifft die verantwortlichen Leitungspersonen dieselbe Strafe, sofern sie nicht nachweisen, dass die Tat ohne ihre Zustimmung oder ihr Zutun geschah und sie die gebotene Sorgfalt beachtet haben. Eine Richtigstellung gehört ausdrücklich dazu: Eine überholte DCA-FAQ vom 22. August 2024 gibt eine Sanktion von Rs 100.000.000 an — diese Zahl ist mit der Höchstgrenze des Ermächtigungsgesetzes unvereinbar und als Druckfehler zu behandeln.
Kernfakt: Vorschrift 22: Wer gegen diese Verordnung verstößt, begeht eine Straftat und wird im Fall der Verurteilung mit einer Geldstrafe von bis zu einer Million Rupien und einer Freiheitsstrafe von bis zu 12 Monaten belegt.
Originalzitat (Englisch): „Any person who contravenes these regulations shall commit an offence and shall, on conviction, be liable to a fine not exceeding one million rupees and to imprisonment for a term not exceeding 12 months.”
Quelle: Civil Aviation (Unmanned Aircraft System) Regulations 2024, GN Nr. 232 von 2024 [1]; bestätigt im DCA-Communiqué vom 2. Dezember 2024 [4]
F: Wird das Recht tatsächlich durchgesetzt?
A: Weder eine Strafverfolgung noch ein Bußgeld oder eine Beschlagnahme auf Mauritius ließ sich aus amtlichen Quellen, Gerichtsentscheidungen oder glaubwürdigen Presseberichten bestätigen — und dieses Fehlen ist ehrlich zu berichten, statt es in die eine oder andere Richtung auszudeuten. Belegt sind hingegen Bedenken auf der Luftfahrtseite: Ein Destinationsexperte auf TripAdvisor berichtet, dass sich in Plaisance landende Piloten über Drohnen beschwert haben, die Luftfahrzeuge gefährdeten, und erwähnt einen Drohnenvorfall über Pereybère, der eine polizeiliche Ermittlung ausgelöst habe. Das sind anekdotische Angaben. Die umsichtige Lesart lautet: Der Vollzug war historisch zurückhaltend, die Regelung von 2025 ist neu, und eine Höchstgeldstrafe von einer Million Rupien nebst Vorstrafe sind keine Risiken, die man für ein Urlaubsvideo eingehen sollte.
Kernfakt: Aus amtlichen mauritischen Quellen ließ sich kein öffentlich dokumentierter Vollzugsfall, kein Strafverfahren und keine Drohnenbeschlagnahme auf Mauritius auffinden.
Quelle: Recherchen bei der Mauritius Police Force, dem Government Information Service und in den nationalen Medien ohne bestätigte Fälle
[Überprüfung empfohlen — das Fehlen veröffentlichter Fälle belegt nicht, dass kein Vollzug stattfindet.]
Abschnitt 7: Sicherheit und Umweltverantwortung
F: Wie nah darf ich an Wildtiere heranfliegen, und wo ist die Empfindlichkeit am größten?
A: Weiter entfernt, als man denkt: Auf Mauritius befinden sich einige der empfindlichsten Seevogelkolonien des Indischen Ozeans. Die 2025 in PLOS ONE veröffentlichten, begutachteten Best-Practice-Leitlinien empfehlen einen Mindestschrägabstand von 170 Metern zu brütenden Seeschwalben — der empfindlichsten getesteten Gruppe —, eine Mindestflughöhe von 50 Metern im Anflug, den Start in mehr als 200 Metern Entfernung vom Kolonierand, eine allmähliche und waagerechte statt senkrechte Annäherung sowie den Abbruch des Fluges, sobald mehr als 10 % der Vögel auffliegen, mit mindestens zehn Minuten Erholungszeit. Genau Seeschwalben und Noddis brüten auf den nördlichen Inselchen: Allein für Serpent Island wurden bis zu 850.000 Seeschwalbenpaare geschätzt. Round Island, Serpent Island und Coin de Mire sind Naturreservate, auf denen das Anlanden vollständig untersagt ist.
Kernfakt: Velilla et al. (2025) empfehlen einen Mindestabstand von 170 m zu brütenden Fluss- und Brandseeschwalben, eine Mindestflughöhe von 50 m, den Start in mehr als 200 m Entfernung vom Kolonierand sowie den Abbruch des Fluges, sobald mehr als 10 % der Vögel auffliegen.
Quelle: Velilla, E. et al., „Best practice guidance for recreational and professional drones near colonial breeding birds”, PLOS ONE 20(11): e0332619 (2025) [23]; Mauritian Wildlife Foundation [24]
F: Welche mauritischen Arten sind durch Drohnenstörungen am stärksten gefährdet?
A: Der National Parks and Conservation Service führt zehn geschützte einheimische Arten auf, von denen mehrere nirgendwo sonst auf der Welt vorkommen und sich genau dort konzentrieren, wo gefilmt werden soll. Der Mauritiusfalke (Falco punctatus) und die Rosentaube (Nesoenas mayeri) kommen im Black-River-Gorges-Nationalpark vor; der Mauritius-Brillenvogel (Zosterops chloronothos), vom NPCS als vom Aussterben bedroht geführt, dort und auf der Île aux Aigrettes; der Mauritiussittich (Psittacula eques), der Mauritiusweber (Foudia rubra) und der Mauritius-Raupenfänger (Coracina typica) sind allesamt Arten der Black River Gorges. Der Mauritius-Flughund (Pteropus niger) steht unter Schutz. Vor der Küste beherbergt Round Island die gesamte Brutpopulation des Indischen Ozeans des Round-Island-Sturmvogels sowie die größten Maskarenen-Kolonien von Rotschwanz- und Weißschwanz-Tropikvogel.
Kernfakt: Die Fauna-Einheit des NPCS führt den Mauritius-Brillenvogel (Zosterops chloronothos) als vom Aussterben bedroht; die Art kommt im Black-River-Gorges-Nationalpark und auf der Île aux Aigrettes vor.
Quelle: National Parks and Conservation Service, Fauna Unit [16]
[Überprüfung empfohlen — die Kategorien der Roten Liste der IUCN werden regelmäßig überarbeitet, und die NPCS-Liste kann hinterherhinken. BirdLife International hat den Mauritiussittich 2019 von „stark gefährdet” auf „gefährdet” herabgestuft. Prüfen Sie die geltenden Kategorien vor einer erneuten Veröffentlichung auf iucnredlist.org.]
F: Welche Datenschutzregeln gelten beim Filmen von Personen?
A: Der Data Protection Act 2017 gilt für Drohnenaufnahmen, und das DCA weist Betreiber ausdrücklich an, ihn bei der Erhebung oder Speicherung personenbezogener Daten zu beachten. Personenbezogene Daten sind alle Informationen, die sich auf eine bestimmte oder bestimmbare Person beziehen — darunter erkennbare Gesichter, Kfz-Kennzeichen und identifizierbares Privateigentum. Für deren Verarbeitung brauchen Sie eine Rechtsgrundlage, und die systematische umfangreiche Überwachung eines öffentlich zugänglichen Bereichs löst die Pflicht zur Datenschutz-Folgenabschätzung aus. Die Sanktionen des Gesetzes reichen bei allgemeinen Verstößen bis zu Rs 100.000 und fünf Jahren Freiheitsstrafe und bis zu Rs 200.000 bei Sicherheits- und Übermittlungsverstößen. Datenschutz ist Pflichtfach im mauritischen Fernpiloten-Lehrplan, was hinreichend deutlich macht, welches Gewicht die Behörde ihm beimisst.
Kernfakt: Data Protection Act 2017 (Gesetz Nr. 20 von 2017), in Kraft seit dem 15. Januar 2018; allgemeine Verstöße werden mit Geldstrafe bis zu Rs 100.000 und Freiheitsstrafe bis zu 5 Jahren geahndet. Aufsichtsbehörde ist das Data Protection Office unter Leitung des Data Protection Commissioner.
Quelle: Data Protection Act 2017 [22]; Data Protection Office, Mauritius [25]
[Überprüfung empfohlen — in den veröffentlichten Leitlinien des Data Protection Office fand sich keine Ausnahme für Haushalts- oder private Zwecke, und Mauritius hat keine drohnenspezifischen Datenschutzhinweise herausgegeben. Gehen Sie nicht davon aus, dass die Hobbynutzung ausgenommen ist.]
F: Welche praktischen Sicherheitsprobleme überraschen auf Mauritius?
A: Wind, Wasser und Salz, in dieser Reihenfolge. Mauritius ist eine Passatwindinsel, und insbesondere die Südostküste — Le Morne, Blue Bay, Pointe d’Esny — ist windig genug, um ganzjährig eine Kitesurf-Branche zu tragen; genau deshalb werden dort Drohnen abgetrieben. Flüge über die Lagune bringen Ihr Gerät über Wasser ohne Landemöglichkeit, und die berühmte Illusion des „Unterwasserwasserfalls” vor Le Morne, die so viele Piloten anzieht, liegt mehrere Kilometer vor der Küste, weit außerhalb der Sichtweite und der sicheren Akkureichweite; die bekannten Aufnahmen davon stammen aus Hubschraubern oder von Satelliten, nicht von Drohnen vom Strand aus. Salzhaltige Luft setzt Motoren und Zellen rasch zu. Fliegen Sie in den ruhigeren frühen Morgenstunden, halten Sie großzügige Akkureserven, und denken Sie daran, dass der direkte Sichtkontakt eine gesetzliche Pflicht ist und keine Empfehlung.
Kernfakt: Der Sichtflug ist nach Vorschrift 8(2) verpflichtend, die einen direkten Sichtkontakt zum Luftfahrzeug ohne optische Hilfsmittel verlangt; Betrieb außerhalb der Sichtweite ist in der Kategorie Open nicht zulässig.
Originalzitat (Englisch): „direct and unaided visual contact with the aircraft”
Quelle: Civil Aviation (Unmanned Aircraft System) Regulations 2024 [1]; MCAR-UAS Issue 01 Rev 00 [3]
F: Was ist für Besucher unterm Strich festzuhalten?
A: Wenn Sie in den nächsten Monaten Urlaub auf Mauritius machen und die Registrierung noch nicht begonnen haben, lautet die realistische Antwort, dass Sie nicht rechtmäßig fliegen werden. Die Registrierung erfordert eine polizeiliche Überprüfung, die die Behörde selbst mit mindestens drei Monaten veranschlagt; die ICTA-Einfuhrfreigabe ist ein gesonderter Schritt; der Freizeitflug ist auf Privatgrundstücke mit Zustimmung des Eigentümers beschränkt, womit die Strände und Aussichtspunkte ausscheiden, die die meisten filmen möchten; und die Höchststrafe beträgt eine Million Rupien Geldstrafe und zwölf Monate Freiheitsstrafe. Wenn Drohnenaufnahmen für Ihre Reise wirklich wichtig sind, beauftragen Sie einen vom DCA zugelassenen örtlichen Betreiber. Möchten Sie bei einem künftigen Aufenthalt selbst fliegen, beginnen Sie sechs Monate im Voraus mit den Formalitäten.
Kernfakt: Die Registrierung umfasst nach der eigenen FAQ des DCA eine polizeiliche Überprüfung von mindestens drei Monaten, während die ICTA-Einfuhrfreigabe nach den ICT (Clearance to Import ICT Equipment) Regulations 2019 eine gesonderte vorgelagerte Anforderung darstellt.
Quelle: FAQ des Department of Civil Aviation [6]; ICTA-Leitlinien [8]
Quellenverzeichnis
Die Dokumenttitel sind in der Sprache ihrer Veröffentlichung belassen.
Primary legislation and regulations — Mauritius
[1] Civil Aviation (Unmanned Aircraft System) Regulations 2024, Government Notice No. 232 of 2024
[2] Civil Aviation (Unmanned Aircraft System) (Amendment) Regulations 2026, Government Notice No. 12 of 2026 (Second Schedule — Fees)
[3] Mauritius Civil Aviation Requirements — UAS (MCAR-UAS), Issue 01 Revision 00, 9 December 2024, Department of Civil Aviation
[4] Department of Civil Aviation, Communiqué “Operation of Drones,” 2 December 2024 —
[6] Department of Civil Aviation, “Drone Operations in Mauritius” FAQ (current UAS version)
[7] Department of Civil Aviation, Drone Guidance Material (ref. 231121)
[10] Department of Civil Aviation, Application for Operations in Open Category
[11] Department of Civil Aviation, List of Commercial UAS Operators
[12] Civil Aviation Act 1974 (Act 15 of 1974), as amended
[13] Department of Civil Aviation, drone requirements and forms portal
[14] Department of Civil Aviation, Information Notice to RPA Operators No. 01/2016, 27 July 2016 — superseded, cite only as regulatory history —
Conservation, protected areas and heritage
[15] National Parks and Conservation Service, Park Management Unit
[16] National Parks and Conservation Service, Fauna Unit (protected species list)
[17] Native Terrestrial Biodiversity and National Parks Act 2015 (Act 14 of 2015)
[18] Chamarel Seven Coloured Earth, Rules and Regulations
[19] La Vanille Nature Park, Entry Conditions
[20] UNESCO World Heritage Centre, Le Morne Cultural Landscape (inscribed 2008)
[21] UNESCO World Heritage Centre, Aapravasi Ghat (inscribed 2006)
Privacy
[22] Data Protection Act 2017 (Act 20 of 2017), Republic of Mauritius
[25] Data Protection Office, Mauritius
Environmental and scientific
[24] Mauritian Wildlife Foundation, Northern Islets and Île aux Aigrettes
International framework
[26] International Civil Aviation Organization, Member States — · Mauritius is an ICAO Member State and falls within the ICAO Eastern and Southern African (ESAF) Regional Office area, Nairobi
[27] ICAO Annex 2 Appendix 4 (Remotely Piloted Aircraft), Annex 6 Part IV (International Operations — RPAS) and Doc 10019, Manual on Remotely Piloted Aircraft Systems
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Geschrieben vom Redaktionsteam von Mauritius Explored, einem mauritischen Reiseführer für Strände, Aktivitäten, lokale Orte und praktische Reiseplanung.
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