Дроны на Маврикии — подробные ответы на частые вопросы

С 1 января 2025 года Маврикий полностью переписал правила использования дронов, а в июле 2026 года заново утвердил размеры сборов. Поэтому большая часть того, что можно найти в интернете, — включая широко растиражированное «до 7 кг разрешение не требуется» и разрешение на авиационные работы за Rs 10 000 — описывает режим, которого больше не существует. Согласно Civil Aviation (Unmanned Aircraft System) Regulations 2024, любой дрон с камерой подлежит регистрации в Департаменте гражданской авиации (DCA), равно как и лицо, которое им управляет, — и всё это до взлёта. Любительские полёты допускаются только на частной территории с разрешения её владельца, а значит, пляжи, смотровые площадки и национальные парки, из которых состоят маврикийские видеоролики с дрона, оказываются вне закона. Этот материал излагает, что на самом деле сказано в нормативных актах, сколько стоит каждый шаг, сколько времени он занимает и какие предусмотрены санкции, причём каждая цифра привязана к документу, из которого она взята. Материал проверен в августе 2026 года; поскольку эта область права меняется быстро, любую критически важную деталь уточняйте непосредственно в Департаменте гражданской авиации перед поездкой.

Раздел 1. Правовая основа и регистрация

В: Законно ли запускать дрон на Маврикии?

О: Да, но только в рамках разрешительной системы, более строгой, чем предполагает большинство приезжающих. Полёты дронов регулируются Civil Aviation (Unmanned Aircraft System) Regulations 2024, принятыми на основании статьи 11(1) Civil Aviation Act 1974 и действующими с 1 января 2025 года. Эти правила заменили статьи 91, 91A, 91B и 91C Civil Aviation Regulations 2007 — именно поэтому более ранние разъяснения, включая почти все профильные сайты о дронах, сегодня неверны. Регулятором выступает Департамент гражданской авиации (DCA), расположенный в международном аэропорту имени сэра Сивусагура Рамгулама в Плен-Манжьен. Полёт без необходимой регистрации и разрешения — уголовно наказуемое деяние, а не административная формальность.

Ключевой факт: Статья 25 Civil Aviation (Unmanned Aircraft System) Regulations 2024 устанавливает дату вступления в силу — 1 января 2025 года.
Оригинальная цитата (англ.): «These regulations shall come into operation on 1 January 2025.»
Источник: Government Notice № 232 от 2024 года, Республика Маврикий [1]

В: Кто регулирует дроны на Маврикии и что читать в первую очередь?

О: Департамент гражданской авиации (DCA) — единственный авиационный регулятор; отдельного ведомства по дронам не существует, а организации, которую иногда упоминают в сети как «Civil Aviation Authority of Mauritius», под таким названием нет. Помимо самих правил 2024 года, DCA выпустил подробный технический свод — MCAR-UAS Issue 01 Revision 00 от 9 декабря 2024 года, — где определены категории эксплуатации, требования к компетентности внешних пилотов и классы дронов. Ещё два документа стоит прочитать заранее: коммюнике DCA об эксплуатации дронов от 2 декабря 2024 года и действующий раздел часто задаваемых вопросов. Все они опубликованы на «дроновом» портале DCA, а все заявления подаются на адрес civil-aviation@govmu.org.

Ключевой факт: MCAR-UAS Issue 01 Rev 00 от 9 декабря 2024 года издан на основании статьи 135 Civil Aviation Regulations 2007 и устанавливает категории эксплуатации Open, Specific и Certified, подкатегории A1–A3 и классы дронов C0–C4.
Источник: Департамент гражданской авиации, Mauritius Civil Aviation Requirements — UAS [3]

В: Нужно ли регистрировать дрон, и это одна регистрация или две?

О: Две. Статья 5 требует регистрации самого воздушного судна, а статья 7 отдельно требует регистрации эксплуатанта — лица или организации, отвечающих за полёт. Обе должны быть оформлены до взлёта. Исключения узкие: самодельные дроны менее 250 г без камеры, исключительно любительское использование дрона без камеры, полёты в помещении, государственные воздушные суда, а также дроны массой 25 кг и более, которые подпадают не под эти правила, а под Civil Aviation Regulations 2007. На практике: если у вашего дрона есть камера — регистрируйте, независимо от массы и от того, летаете ли вы ради удовольствия. Регистрация эксплуатанта действует три года и может быть продлена.

Ключевой факт: Коммюнике DCA от 2 декабря 2024 года: все дроны, оснащённые камерой или устройством сбора данных, подлежат регистрации независимо от предполагаемого назначения, и DCA присваивает уникальный регистрационный номер.
Источник: Коммюнике Департамента гражданской авиации «Operation of Drones», 2 декабря 2024 года [4]

В: Мой дрон легче 250 г. Я освобождён от регистрации?

О: Почти наверняка нет. Исключение в правилах 2024 года связано не только с массой: оно требует и малой массы, и отсутствия камеры, и распространяется на самодельные дроны менее 250 г без камеры или устройства сбора данных. Потребительский дрон легче 250 г с камерой — то есть практически любая популярная модель этого класса — требует обеих регистраций. Это один из самых часто неверно понимаемых пунктов маврикийского режима, поскольку в ряде других стран действительно применяется простой порог в 250 г. На Маврикии — нет.

Ключевой факт: Освобождение от регистрации по статье 5 распространяется на самодельные БАС массой менее 250 г, эксплуатируемые в подкатегории A1 без камеры или устройства сбора данных; освобождены также игрушечные дроны без камеры, используемые в помещении или на частной территории.
Оригинальная цитата (англ.): «without a camera or data-capturing device»
Источник: Civil Aviation (Unmanned Aircraft System) Regulations 2024 [1]; коммюнике DCA от 2 декабря 2024 года [4]

В: Сколько стоит регистрация?

О: Шкала сборов заменена Civil Aviation (Unmanned Aircraft System) (Amendment) Regulations 2026, и DCA указал, что новые ставки применяются к заявлениям, поступившим начиная с 22 июля 2026 года. Регистрация дрона стоит Rs 2 000, регистрация эксплуатанта — Rs 1 500, продление регистрации эксплуатанта — Rs 1 000, внесение изменений — от Rs 500 до Rs 1 000. Таковы базовые расходы на легальный любительский полёт. Эксплуатационные разрешения — совершенно иной порядок сумм, см. раздел 3. Эти суммы отменяют все цифры, опубликованные до середины 2026 года, включая «разрешение на авиационные работы» за Rs 10 000, которое по-прежнему приводят многие туристические сайты.

Ключевой факт: Second Schedule в редакции GN 12 от 2026 года: регистрация БАС — Rs 2 000 (ст. 5(3)); регистрация эксплуатанта БАС — Rs 1 500 (ст. 7(3)); продление регистрации эксплуатанта — Rs 1 000 (ст. 7(8)).
Источник: Civil Aviation (Unmanned Aircraft System) (Amendment) Regulations 2026, GN № 12 от 2026 года [2]; коммюнике DCA о сборах от 1 июня 2026 года [5]

В: Нужна ли моему дрону дистанционная идентификация?

О: Да. Правила 2024 года требуют прямой дистанционной идентификации (DRI) — встроенной в воздушное судно либо добавленной в виде совместимого модуля. Передаваемые данные должны включать регистрационный номер эксплуатанта, географическое положение и высоту дрона, его маршрут или курс, а также положение внешнего пилота, причём пользователь не должен иметь возможности изменить эти данные. Серийные номера должны соответствовать стандарту ANSI/CTA-2063. Кроме того, статья 18(3) обязывает всякого, кто распространяет, ввозит или продаёт дрон на Маврикии, обеспечить возможность его программирования так, чтобы исключить вход в запретные зоны и зоны ограничений: иными словами, геозонирование — это требование закона на этапе продажи, а не необязательная функция производителя.

Ключевой факт: Коммюнике DCA от 2 декабря 2024 года: все дроны должны быть запрограммированы так, чтобы их вход в зоны ограничений или запретные зоны контролировался.
Оригинальная цитата (англ.): «All drones shall be programmed such that their entry in restricted or prohibited areas is controlled.»
Источник: Civil Aviation (Unmanned Aircraft System) Regulations 2024, First Schedule и ст. 18(3) [1]; коммюнике DCA [4]

Раздел 2. Где можно летать?

В: Какова максимальная разрешённая высота?

О: 400 футов над поверхностью — около 120 метров, — и предел одинаков для любительских и коммерческих полётов. Статья 8(5)(h) запрещает полёты выше 400 футов без специального разрешения, а MCAR-UAS формулирует то же требование в метрической системе, обязывая удерживать воздушное судно в пределах 120 метров от ближайшей точки поверхности. Классы дронов C0–C3 имеют встроенное ограничение высоты в 120 м. Существует единственное узкое исключение: при обследовании препятствия выше 105 м полёт может быть по запросу поднят до 15 метров над этим препятствием. Всё, что выше, требует разрешения по статье 8(6).

Ключевой факт: Статья 8(5)(h) запрещает эксплуатацию БАС на высоте более 400 футов над поверхностью без разрешения; MCAR-UAS требует удерживать беспилотное воздушное судно в пределах 120 метров от ближайшей точки земной поверхности.
Оригинальная цитата (англ.): «at a height of more than 400 feet above the surface» · «maintained within 120 metres from the closest point of the surface of the earth»
Источник: Civil Aviation (Unmanned Aircraft System) Regulations 2024 [1]; MCAR-UAS Issue 01 Rev 00 [3]

В: Можно ли запускать дрон на маврикийских пляжах?

О: Для любительских полётов — нет, и именно здесь большинство доступных в интернете разъяснений вводит в заблуждение. Официальные указания DCA для любителей однозначны в обе стороны: летать только в пределах частной территории и с разрешения её владельца, а над общественными местами, пляжами и природными парками не летать. Поскольку практически все пляжи Маврикия общественные, а те, что нет, принадлежат отелям, чьё разрешение всё равно потребовалось бы, любительские полёты на пляже фактически закрыты. Это самый большой разрыв между тем, что принято считать допустимым на Маврикии, и тем, что на самом деле говорит регулятор, — и именно поэтому значительная часть циркулирующих в сети кадров с дрона получена незаконно.

Ключевой факт: Указания DCA для любительских эксплуатантов: летать только в пределах частной территории и с разрешения владельца; не летать над общественными местами, пляжами и природными парками.
Оригинальная цитата (англ.): «Fly only within private property and with the owner’s permission» · «Do not fly over public areas, beaches, or nature parks.»
Источник: Департамент гражданской авиации, FAQ «Drone Operations in Mauritius», действует с 1 января 2025 года [6]

В: На каком расстоянии от аэропорта следует держаться?

О: На таком, чтобы считать весь район Плен-Манжьен и Блю-Бэй закрытым без письменного разрешения, — но имейте в виду, что цифры, гуляющие по интернету, не являются официальными. Статья 8(5)(i) запрещает полёты в зоне аэродромного движения в часы, когда обеспечивается обслуживание воздушного движения, без разрешения. Она не выражает эту зону в виде радиуса в километрах. Размеры диспетчерской зоны, зон ограничений и опасных зон опубликованы в AIP Маврикия, на который методические материалы DCA ссылаются в разделах ENR 3.4-9 и ENR 5.1-1 — 5.1-7. Часто повторяемая цифра «8 км» не встречается ни в одном маврикийском акте, а утверждение о «запретной зоне радиусом 27 км, покрывающей треть острова», высказанное на туристическом форуме, ничем не подтверждено.

Ключевой факт: Статья 8(5)(i) запрещает эксплуатацию БАС в зоне аэродромного движения в рабочие часы органа управления воздушным движением без разрешения; размеры этой зоны определены в AIP Маврикия, а не в виде опубликованного радиуса в километрах.
Источник: Civil Aviation (Unmanned Aircraft System) Regulations 2024 [1]; DCA Drone Guidance Material [7]
[Рекомендуется проверка — AIP не находится в открытом доступе на сайте DCA. Уточните в DCA точные границы диспетчерской зоны и зоны аэродромного движения международного аэропорта имени сэра Сивусагура Рамгулама (FIMP/MRU) и аэропорта имени сэра Гаэтана Дюваля на Родригесе (FIMR/RRG), прежде чем выполнять полёты на юго-востоке.]

В: Каковы минимальные расстояния до людей, зданий и транспортных средств?

О: Значение имеют три числа. По горизонтали необходимо сохранять не менее 30 метров до любого человека, не участвующего непосредственно в полёте. Необходимо оставаться не ближе 150 метров к плотно застроенной территории. А методические материалы DCA устанавливают 50 метров до любого судна, транспортного средства или сооружения, не находящегося под контролем лица, ответственного за воздушное судно. В подкатегории A3 — для более тяжёлых дронов и для пилотов без сертификата A2 — MCAR-UAS требует горизонтального безопасного расстояния в 150 метров от жилых, торговых, промышленных и рекреационных зон. На протяжении всего полёта должен сохраняться прямой визуальный контакт без оптических средств; полёты вне пределов видимости в категории Open недоступны вовсе.

Ключевой факт: Статья 8(3) требует не менее 30 метров по горизонтали до любого лица, непосредственно не связанного с полётом; статья 8(5)(b) требует 150 метров до плотно застроенной территории.
Источник: Civil Aviation (Unmanned Aircraft System) Regulations 2024 [1]; MCAR-UAS Issue 01 Rev 00 [3]

В: Есть ли опубликованная карта запретных для полётов зон Маврикия?

О: Не в том виде, которым мог бы реально воспользоваться обычный человек, — и это давняя и вполне обоснованная претензия: вопрос задают на форумах о дронах как минимум с 2019 года, так и не получая внятного ответа. Статья 18 запрещает полёты в запретной зоне без разрешения министра, а методические материалы DCA отсылают к AIP за границами зон ограничений, запретных и опасных зон. Однако ни интерактивной карты, ни открытого геослоя, ни загружаемого перечня поимённо названных запретных мест не существует. Пока это так, разумный практический подход — считать запретными окрестности аэропорта, порт, State House и любые военные или полицейские объекты, а по каждой конкретной точке запрашивать у DCA письменное подтверждение.

Ключевой факт: Статья 18(1): никто не вправе выполнять полёт БАС в запретной зоне без разрешения министра.
Оригинальная цитата (англ.): «No person shall fly a UAS in a prohibited area unless authorised by the Minister.»
Источник: Civil Aviation (Unmanned Aircraft System) Regulations 2024 [1]
[Рекомендуется проверка — обнаружить карту запретных зон или опубликованный перечень географических зон БАС не удалось. Уточните в DCA, не появился ли такой набор данных позднее.]

В: Можно ли летать над национальными парками, природными заповедниками и морскими парками?

О: Считайте закрытыми все. Указания DCA для любителей прямо называют природные парки среди мест, над которыми летать нельзя. Природоохранное законодательство при этом менее однозначно, чем можно было бы ожидать: National Parks and Reserves Regulations 1996, регулировавшие полёты воздушных судов над охраняемыми землями, были отменены Native Terrestrial Biodiversity and National Parks Act 2015, а заменяющие правила поведения посетителей, судя по всему, приняты не были. Forests and Reserves Act 1983 регулирует природные заповедники и запрещает вмешательство в них, но ничего не говорит о воздушных судах. Что касается морских парков, в плане управления морским парком Блю-Бэй приводится запрет на посадку и взлёт в пределах морского парка и на сбрасывание предметов с воздушного судна — но это правило о посадках и сбрасывании, а не запрет пролёта. Таким образом, опубликованное ограничение, обязательное для пилота дрона, — авиационное, и его достаточно.

Ключевой факт: Национальный парк «Ущелья Чёрной реки» (объявлен в 1994 году, 6574 га) и национальный парк Бра-д’О (объявлен 25 октября 2011 года, 497,2 га) находятся в ведении National Parks and Conservation Service. Ни один из них не публикует собственного правила о дронах; действует указание DCA о природных парках.
Источник: FAQ Департамента гражданской авиации [6]; National Parks and Conservation Service [15][16]; Native Terrestrial Biodiversity and National Parks Act 2015 [17]

В: А как обстоит дело с конкретными местами — Шамарель, Ле-Морн, Ааправаси-Гхат, Иль-о-Серф?

О: По-разному, и различия стоит знать. «Земля семи цветов» в Шамареле публикует самое чёткое в стране правило на уровне объекта: дроны не допускаются без предварительного разрешения, а любая коммерческая фото- или видеосъёмка требует предварительного согласия администрации парка. La Vanille Nature Park публикует аналогичное правило. Культурный ландшафт Ле-Морн и Ааправаси-Гхат входят в список Всемирного наследия ЮНЕСКО, и распространено заблуждение, будто сам этот статус ограничивает использование дронов, — он не ограничивает, и ни один из двух управляющих органов не публикует правил на этот счёт. Ограничивают их на практике другие обстоятельства: Ле-Морн окружён частными землями курортов и общественным пляжем, а Ааправаси-Гхат — объект площадью 0,164 га в центре Порт-Луи, где правила о плотно застроенных территориях и скоплениях людей действуют в полную силу. Иль-о-Серф и Иль-о-Бенитье находятся в частной эксплуатации и не являются охраняемыми территориями: там применяется правило о частной территории и разрешении владельца.

Ключевой факт: Опубликованные правила «Земли семи цветов» в Шамареле: дроны не допускаются без предварительного разрешения. La Vanille Nature Park: использование дронов запрещено без предварительного разрешения.
Оригинальная цитата (англ.): «Drones are not permitted, unless authorized in advance.» · «The use of drones is prohibited without prior authorization.»
Источник: Chamarel 7 Coloured Earth [18]; La Vanille Nature Park [19]; Центр всемирного наследия ЮНЕСКО [20][21]

В: Можно ли летать с территории отеля?

О: Только с разрешения отеля, и это разрешение — не любезность, а правовое основание полёта. Поскольку DCA ограничивает любительские полёты частной территорией с согласия владельца, именно согласие отеля и делает полёт законным. Многие маврикийские курорты отказывают — из соображений приватности гостей и безопасности, — и как минимум одна международная сеть, работающая на острове, публикует официальную политику в отношении дронов. Спрашивайте до поездки, а не на стойке регистрации, получайте ответ письменно и помните: разрешение взлетать с территории отеля не распространяется на полёты над общественным пляжем или лагуной за её пределами.

Ключевой факт: DCA требует от любительских эксплуатантов летать только в пределах частной территории и с разрешения владельца — тем самым согласие владельца становится условием законности любительского полёта, а не просто внутренним распорядком.
Источник: FAQ Департамента гражданской авиации [6]
[Рекомендуется проверка — политика отдельных отелей различается и редко публикуется. Уточняйте напрямую в своём отеле.]

Раздел 3. Разрешения и допуски

В: Что такое категории Open, Specific и Certified и какая из них касается меня?

О: Маврикий принял трёхуровневую структуру, основанную на оценке риска и построенную по европейскому образцу. Категория Open охватывает полёты меньшего риска и делится на A1, A2 и A3 в зависимости от близости к людям и класса используемого дрона. Категория Specific охватывает полёты, выходящие за пределы категории Open, и требует оценки рисков. Категория Certified охватывает полёты наивысшего риска. Каждый уровень требует собственного разрешения DCA, испрашиваемого соответственно по статьям 10, 11 и 12, и каждый сопряжён с существенными сборами. Кроме того, статья 13 предусматривает Light UAS Operator Certificate для организаций, выполняющих программу полётов, а также отдельное одобрение для тех, кто намерен обучать пилотов БАС.

Ключевой факт: Сборы за разрешения с 22 июля 2026 года: категория Open — Rs 25 000 (ст. 10(3)); категория Specific — Rs 50 000 (ст. 11(3)); категория Certified — Rs 75 000 (ст. 12(3)); Light UAS Operator Certificate — Rs 75 000 (ст. 13(3)); одобрение в качестве организации по подготовке пилотов БАС — Rs 200 000 (ст. 14(4)). Продление оплачивается по той же ставке.
Источник: Civil Aviation (Unmanned Aircraft System) (Amendment) Regulations 2026, GN № 12 от 2026 года [2]

В: Нужно ли удостоверение внешнего пилота?

О: Нужна документально подтверждённая компетентность, а для подкатегории A2 — сертификат. Для A1 и A3 требование состоит в прохождении онлайн-курса и последующем теоретическом экзамене из 40 вопросов с выбором ответа по девяти предметам с проходным баллом 75 %; ведомство выдаёт подтверждение о прохождении. Для A2 необходимо дополнительно пройти самостоятельную практическую подготовку в условиях A3 и сдать ещё один теоретический экзамен не менее чем из 40 вопросов с тем же проходным баллом — по метеорологии, лётным характеристикам БАС и мерам снижения технических и эксплуатационных рисков. Итогом становится Certificate of Remote Pilot Competency сроком действия пять лет. Защита данных вынесена в отдельный экзаменационный предмет.

Ключевой факт: Сертификат компетентности внешнего пилота A2 действует пять лет и выдаётся в формате NNN-RP-XXXXXXXXX, где NNN — трёхбуквенный код страны по стандарту ISO 3166.
Источник: MCAR-UAS Issue 01 Rev 00, 9 декабря 2024 года [3]

В: Как получить разрешение на то, что стандартными правилами не допускается?

О: Статья 8(6) предусматривает специальное разрешение на полёты, которые иначе были бы запрещены, — например, выше 400 футов, над плотно застроенной территорией или в зоне аэродромного движения. Оно стоит Rs 5 000 за каждое разрешение, а методические материалы DCA указывают типовой срок рассмотрения в пять рабочих дней с момента получения полного комплекта документов. Для ряда объектов необходимо получить согласование другого ведомства до обращения в DCA: для State House требуется одобрение Secretary of Home Affairs и президентской канцелярии, для портовых зон — Mauritius Ports Authority, а зоны ограничений, как правило, проходят через Defence and Home Affairs Division. Заложите эту последовательность в свой график.

Ключевой факт: DCA Drone Guidance Material: типовой срок рассмотрения специального разрешения на полёт дрона — 5 рабочих дней при условии полноты документов. Сбор за разрешение по ст. 8(6) — Rs 5 000 за разрешение.
Оригинальная цитата (англ.): «Typical processing time for a drone special permission is 5 working days»
Источник: DCA Drone Guidance Material [7]; GN № 12 от 2026 года [2]

В: Сколько на самом деле занимает вся процедура?

О: Дольше, чем отпуск. Пять рабочих дней, заявленные для специального разрешения, действуют лишь тогда, когда вы уже зарегистрированы, — а сам DCA в своём FAQ предупреждает, что регистрация занимает много времени и предполагает проверку полиции, которая может длиться не менее трёх месяцев. Эти три месяца названы самим регулятором, а не форумом, и для планирующего поездку это самая значимая деталь. Публичные комментарии на протяжении 2025 года указывают, что заявители находили процедуру медленной и труднопродвигаемой. Рассчитывайте на месяцы, а не на недели, и начинайте до бронирования.

Ключевой факт: FAQ Департамента гражданской авиации о регистрации дрона и эксплуатанта: процедура занимает много времени и предполагает проверку полиции, которая может длиться не менее трёх месяцев.
Оригинальная цитата (англ.): «is time consuming and involve police clearance which can take at least 3 months to complete»
Источник: Департамент гражданской авиации, FAQ «Drone Operations in Mauritius» [6]

Раздел 4. Туристы и приезжающие

В: Может ли турист реально полетать на дроне на Маврикии?

О: Юридически — да; практически — только при подготовке за несколько месяцев. Ни туристического исключения, ни режима для краткосрочного пребывания не предусмотрено. Приезжающий должен выполнить те же требования к регистрации, что и резидент, — дрон по статье 5 и себя как эксплуатанта по статье 7 — до начала полётов. FAQ DCA обращается к иностранным пользователям напрямую: если вы уже зарегистрированы у себя в стране, предоставьте подтверждение регистрации дрона и эксплуатанта, копию паспорта и фотографии аппарата; в противном случае регистрируйтесь до поездки либо подавайте заявление на Маврикии. С учётом заявленного срока полицейской проверки честный ответ для двухнедельного отпуска, забронированного на следующий месяц, таков: законно полетать вряд ли получится, и реалистичные варианты — оставить дрон дома или обратиться к местному оператору, одобренному DCA.

Ключевой факт: Civil Aviation (Unmanned Aircraft System) Regulations 2024 не содержат исключений для приезжающих или краткосрочного пребывания; иностранные пользователи обязаны пройти как регистрацию БАС (ст. 5), так и регистрацию эксплуатанта (ст. 7).
Источник: Civil Aviation (Unmanned Aircraft System) Regulations 2024 [1]; FAQ DCA [6]

В: Можно ли ввезти дрон на Маврикий и что происходит на таможне?

О: Ввезти можно, но существует требование о предварительном разрешении на ввоз, о котором большинство путешественников не знает. Согласно Information and Communication Technologies (Clearance to Import ICT Equipment) Regulations 2019, оборудование ИКТ подлежит согласованию с Information and Communication Technologies Authority (ICTA) до ввоза и таможенного оформления. ICTA указывает, что выдаёт разрешение в течение двух рабочих дней с момента получения полного комплекта документов, что разрешение действует на одну партию и что на сегодняшний день сбор не установлен. Может также потребоваться Type Approval Certificate — и в собственной форме заявления DCA на категорию Open одобрение типа от ICTA указано среди обязательных приложений. Подайте заявление онлайн через портал ICTA до поездки.

Ключевой факт: Руководство ICTA: разрешение должно быть получено до ввоза и таможенного оформления; ICTA выдаёт разрешение на ввоз в течение 2 рабочих дней после получения полного комплекта документов; разрешение действует на одну партию; на сегодняшний день сбор не установлен.
Оригинальная цитата (англ.): «Clearance must be obtained prior to importation and customs clearance» · «There is no prescribed fee as at date.»
Источник: Information and Communication Technologies Authority, Guidelines on Clearance to Import ICT Equipment [8]
[Рекомендуется проверка — страницу Mauritius Revenue Authority с описанием специальной таможенной процедуры, ставки пошлины или залога в аэропорту применительно к дронам обнаружить не удалось. Рассказы о конфискации или удержании дронов в аэропорту документально не подтверждены; единственное найденное свидетельство очевидца датируется 2017 годом и предшествует нынешнему режиму. Уточните процедуру прибытия в ICTA и MRA до поездки.]

В: Действуют ли на Маврикии регистрация или удостоверение, полученные у меня в стране?

О: Автоматически — нет, но они сокращают бумажную работу. DCA принимает подтверждение действующей регистрации в другом ведомстве в качестве приложения, а форма регистрации БАС прямо запрашивает подтверждение снятия с учёта в предыдущем ведомстве, если воздушное судно было зарегистрировано за рубежом. Это признание документов, а не взаимное признание: действующая регистрация EASA, FAA или CAA сама по себе не даёт права летать на Маврикии, и маврикийские регистрации дрона и эксплуатанта по-прежнему необходимы. Принимается ли иностранный сертификат внешнего пилота вместо маврикийского требования к компетентности, в опубликованных материалах ясно не сказано.

Ключевой факт: Форма регистрации БАС DCA (Issue 1 Rev 0, 9 декабря 2024 года) требует подтверждения снятия с регистрации в предыдущем ведомстве, если БАС был зарегистрирован за рубежом.
Оригинальная цитата (англ.): «proof of cancellation of registration from the previous authority»
Источник: DCA, Application Form for the Registration of Unmanned Aircraft System [9]
[Рекомендуется проверка — вопрос о признании иностранных сертификатов компетентности внешнего пилота в опубликованных материалах не рассматривается. Уточните в DCA.]

В: Нужна ли страховка?

О: Для всего, что выходит за рамки самого узкого любительского случая, — да, и относиться к ней следует как к обязательной в любом случае. Форма заявления DCA на категорию Open требует в составе приложений страхование ответственности перед третьими лицами с покрытием на территории Маврикия, а статья 7(3)(c) требует при регистрации эксплуатанта указать сведения о любом полисе, покрывающем ответственность, связанную с БАС. MCAR-UAS обязывает эксплуатантов категории Specific подтверждать наличие надлежащего страхования на каждый полёт. Ключевой момент: убедитесь, что ваш полис прямо распространяется на Маврикий, — многие потребительские полисы для дронов ограничены территориально, и покрытие, действующее только в вашей стране, требованию не удовлетворит.

Ключевой факт: Форма заявления DCA на категорию Open требует страхования ответственности перед третьими лицами с покрытием на территории Маврикия.
Оригинальная цитата (англ.): «Insurance cover for third-party liabilities, including coverage in Mauritius.»
Источник: DCA, Application for Operations in Open Category [10]
[Рекомендуется проверка — минимальная страховая сумма ни в одном официальном маврикийском источнике не опубликована. Уточните в DCA приемлемый уровень покрытия до приобретения полиса.]

Раздел 5. Коммерческое использование и съёмки

В: Что считается коммерческим использованием дрона?

О: Маврикий больше не проводит прежнюю чёткую границу между «любительским» и «авиационными работами». Правила 2024 года классифицируют полёты по риску — Open, Specific или Certified — и требуют эксплуатационного разрешения в любой категории, а освобождения от регистрации ограничены дронами без камеры. На практике: если вы снимаете для клиента, бренда, отеля, фотобанка или монетизируемого канала, вы выходите за пределы узких любительских рамок, и вам нужны разрешение, статус зарегистрированного эксплуатанта, подтверждённая компетентность пилота и страховка. Заявления подаются в DCA по статьям 10, 11 или 12 в зависимости от случая.

Ключевой факт: Прежнее «Permission for Aerial Work (PFAW)» стоимостью Rs 10 000 — по-прежнему упоминаемое множеством профильных сайтов — относилось к отменённому режиму статей 91–91C и более не существует.
Источник: Civil Aviation (Unmanned Aircraft System) Regulations 2024 [1], заменившие статьи 91, 91A, 91B и 91C Civil Aviation Regulations 2007

В: Могу ли я использовать снятые на Маврикии кадры в коммерческих целях?

О: Только если полёт, в котором они получены, был разрешён для этой цели, и только если сами кадры не нарушают других норм. Помимо авиационного права действуют два самостоятельных ограничения. Первое — правила конкретных объектов: «Земля семи цветов» в Шамареле требует предварительного согласия администрации парка на коммерческую фото- и видеосъёмку, а La Vanille Nature Park требует разрешения на профессиональную фотосъёмку, съёмку видео или медиапроизводство независимо от того, как именно получены изображения. Второе — защита данных: узнаваемые лица, автомобильные номера и частные жилые владения, попавшие в кадр дрона, являются персональными данными по смыслу Data Protection Act 2017, и их коммерческая публикация подпадает под действие этого закона. Продажа или лицензирование материала, снятого в ходе несанкционированного полёта, не делает такой полёт законным задним числом.

Ключевой факт: «Земля семи цветов» в Шамареле: любительская фотосъёмка разрешена, однако коммерческая фото- или видеосъёмка требует предварительного согласия администрации парка.
Оригинальная цитата (англ.): «Recreational photography is allowed, but commercial photo or video shoots require prior approval from the park’s management.»
Источник: Chamarel 7 Coloured Earth, Rules and Regulations [18]; Data Protection Act 2017 [22]

В: Можно ли вместо этого нанять местного оператора?

О: Для большинства производственных задач приезжающих это разумный путь, и DCA ведёт публикуемый список коммерческих эксплуатантов БАС. Одобренный местный оператор уже располагает регистрациями, разрешением, сертификатом компетентности и страховкой, знает, какие объекты требуют каких согласований и за какой срок их запрашивать, и способен получить разрешение по статье 8(6), если того требует кадр. С учётом трёхмесячного срока регистрации и сборов за разрешения от Rs 25 000 привлечение одобренного оператора обычно оказывается и быстрее, и дешевле, чем оформление приезжей съёмочной группы.

Ключевой факт: Департамент гражданской авиации публикует на своём «дроновом» портале периодически обновляемый список коммерческих эксплуатантов БАС.
Источник: Департамент гражданской авиации, List of Commercial UAS Operators [11]
[Рекомендуется проверка — опубликованный список датирован; запросите в DCA актуальную версию.]

Раздел 6. Санкции и правоприменение

В: Какие санкции предусмотрены за незаконные полёты?

О: На бумаге суровые. Статья 22 правил 2024 года предусматривает, что нарушение правил образует состав правонарушения и влечёт при осуждении штраф в размере не более одного миллиона рупий и лишение свободы на срок до двенадцати месяцев. Это соответствует общей санкции статьи 9 Civil Aviation Act 1974. Если правонарушение совершено юридическим лицом, ответственные руководители несут ту же ответственность, если не докажут, что деяние произошло без их согласия или попустительства и что они проявили должную осмотрительность. Одно уточнение следует сделать прямо: в устаревшем FAQ DCA от 22 августа 2024 года указана санкция в Rs 100 000 000 — эта цифра несовместима с предельным размером, установленным законом-основанием, и должна считаться опечаткой.

Ключевой факт: Статья 22: нарушение настоящих правил образует состав правонарушения и влечёт при осуждении штраф в размере не более одного миллиона рупий и лишение свободы на срок не более 12 месяцев.
Оригинальная цитата (англ.): «Any person who contravenes these regulations shall commit an offence and shall, on conviction, be liable to a fine not exceeding one million rupees and to imprisonment for a term not exceeding 12 months.»
Источник: Civil Aviation (Unmanned Aircraft System) Regulations 2024, GN № 232 от 2024 года [1]; подтверждено коммюнике DCA от 2 декабря 2024 года [4]

В: Применяются ли эти нормы на практике?

О: Подтвердить по официальным источникам, судебным материалам или заслуживающим доверия сообщениям СМИ хотя бы одно преследование, взыскание или изъятие на Маврикии не удалось, — и об этом отсутствии следует сообщать честно, не истолковывая его ни в ту, ни в другую сторону. Задокументирована, однако, обеспокоенность со стороны авиации: авторитетный автор TripAdvisor сообщает, что пилоты, заходившие на посадку в Плезансе, жаловались на дроны, создававшие угрозу воздушным судам, и упоминает инцидент с дроном над Перейбером, повлёкший полицейское расследование. Эти сведения носят единичный характер. Осторожный вывод таков: правоприменение исторически было мягким, режим 2025 года появился недавно, а максимальный штраф в миллион рупий и судимость — не те риски, на которые стоит идти ради отпускного видео.

Ключевой факт: По официальным маврикийским источникам не удалось обнаружить ни одного публично задокументированного случая правоприменения, преследования или изъятия дрона на Маврикии.
Источник: Поиск по материалам Mauritius Police Force, Government Information Service и национальных СМИ не дал подтверждённых случаев
[Рекомендуется проверка — отсутствие опубликованных дел не доказывает, что правоприменения нет.]

Раздел 7. Безопасность и ответственность перед природой

В: На каком расстоянии от дикой природы можно летать и где чувствительность наибольшая?

О: Дальше, чем кажется: на Маврикии находятся одни из самых уязвимых колоний морских птиц Индийского океана. Рецензируемые рекомендации по передовой практике, опубликованные в PLOS ONE в 2025 году, предлагают минимальное наклонное расстояние в 170 метров от гнездящихся крачек — самой чувствительной из исследованных групп, — минимальную высоту полёта 50 метров при подходе, взлёт далее 200 метров от края колонии, постепенное горизонтальное, а не вертикальное сближение и прекращение полёта, если в воздух поднимается более 10 % птиц, с перерывом не менее десяти минут на восстановление. Именно крачки и глупые крачки гнездятся на северных островках: только на Змеином острове численность оценивалась до 850 000 пар крачек. Круглый остров, Змеиный остров и Кон-де-Мир — природные заповедники, высадка на которые запрещена полностью.

Ключевой факт: Velilla и соавт. (2025) рекомендуют минимальное расстояние 170 м от гнездящихся речных и пестроносых крачек, минимальную высоту 50 м, взлёт далее 200 м от края колонии и прекращение полёта, если в воздух поднимается более 10 % птиц.
Источник: Velilla, E. и соавт., «Best practice guidance for recreational and professional drones near colonial breeding birds», PLOS ONE 20(11): e0332619 (2025) [23]; Mauritian Wildlife Foundation [24]

В: Какие маврикийские виды наиболее уязвимы к беспокойству со стороны дронов?

О: National Parks and Conservation Service перечисляет десять охраняемых местных видов, часть которых не встречается больше нигде в мире и сосредоточена именно там, где люди хотят снимать. Маврикийская пустельга (Falco punctatus) и розовый голубь (Nesoenas mayeri) обитают в национальном парке «Ущелья Чёрной реки»; маврикийская белоглазка (Zosterops chloronothos), отнесённая NPCS к находящимся на грани исчезновения, — там же и на острове Иль-о-Эгрет; маврикийский ожереловый попугай (Psittacula eques), маврикийский фоди (Foudia rubra) и маврикийский личинкоед (Coracina typica) — все виды «Ущелий Чёрной реки». Маврикийская летучая лисица (Pteropus niger) охраняется. У побережья Круглый остров даёт приют всей индоокеанской гнездящейся популяции тайфунника Круглого острова и крупнейшим маскаренским колониям краснохвостого и белохвостого фаэтонов.

Ключевой факт: Отдел фауны NPCS относит маврикийскую белоглазку (Zosterops chloronothos) к находящимся на грани исчезновения; вид встречается в национальном парке «Ущелья Чёрной реки» и на острове Иль-о-Эгрет.
Источник: National Parks and Conservation Service, Fauna Unit [16]
[Рекомендуется проверка — категории Красного списка МСОП периодически пересматриваются, и перечень NPCS может отставать. BirdLife International в 2019 году понизил статус маврикийского ожерелового попугая с «под угрозой исчезновения» до «уязвимый». Проверьте действующие категории на iucnredlist.org перед повторной публикацией.]

В: Какие правила о неприкосновенности частной жизни действуют при съёмке людей?

О: Data Protection Act 2017 распространяется на съёмку с дрона, и DCA прямо предписывает эксплуатантам соблюдать его при сборе и хранении персональных данных. Персональные данные — это любая информация, относящаяся к определённому или определяемому лицу, включая узнаваемые лица, автомобильные номера и идентифицируемую частную собственность. Для их обработки требуется правовое основание, а систематическое масштабное наблюдение за общедоступной территорией влечёт обязанность провести оценку воздействия на защиту данных. Санкции по закону достигают Rs 100 000 и пяти лет лишения свободы за общие нарушения и Rs 200 000 за нарушения в сфере безопасности и трансграничной передачи. Защита данных — обязательный предмет маврикийской экзаменационной программы для внешних пилотов, что достаточно ясно показывает отношение регулятора к этой теме.

Ключевой факт: Data Protection Act 2017 (закон № 20 от 2017 года), действует с 15 января 2018 года; общие нарушения наказываются штрафом до Rs 100 000 и лишением свободы на срок до 5 лет. Надзорный орган — Data Protection Office во главе с Data Protection Commissioner.
Источник: Data Protection Act 2017 [22]; Data Protection Office, Маврикий [25]
[Рекомендуется проверка — в опубликованных рекомендациях Data Protection Office не найдено исключения для бытовых или личных целей, а специальных разъяснений по дронам Маврикий не издавал. Не исходите из того, что любительское использование освобождено от требований.]

В: Какие практические вопросы безопасности застают врасплох на Маврикии?

О: Ветер, вода и соль — именно в таком порядке. Маврикий лежит в поясе пассатов, а юго-восточное побережье — Ле-Морн, Блю-Бэй, Пуэнт-д’Эсни — достаточно ветрено, чтобы круглый год кормить индустрию кайтсерфинга; именно поэтому там и уносит дроны. Полёт над лагуной выводит аппарат на воду, где сесть некуда, а знаменитая иллюзия «подводного водопада» у Ле-Морна, притягивающая столько пилотов, находится в нескольких километрах от берега — далеко за пределами прямой видимости и безопасного запаса батареи; известные её изображения сняты с вертолёта или со спутника, а не дроном с пляжа. Солёный воздух быстро изнашивает моторы и планер. Летайте в более спокойные ранние утренние часы, держите солидный запас заряда и помните, что прямой визуальный контакт — требование закона, а не рекомендация.

Ключевой факт: Полёт в пределах прямой видимости обязателен согласно статье 8(2), требующей прямого визуального контакта с воздушным судном без оптических средств; полёты вне пределов видимости в категории Open не допускаются.
Оригинальная цитата (англ.): «direct and unaided visual contact with the aircraft»
Источник: Civil Aviation (Unmanned Aircraft System) Regulations 2024 [1]; MCAR-UAS Issue 01 Rev 00 [3]

В: Какой итог для приезжающего?

О: Если вы приезжаете на Маврикий в отпуск в ближайшие месяцы и ещё не начали регистрацию, реалистичный ответ таков: законно полетать вы не сможете. Регистрация требует полицейской проверки, которую сам регулятор оценивает не менее чем в три месяца; разрешение ICTA на ввоз — отдельный шаг; любительские полёты ограничены частной территорией с разрешения владельца, что исключает пляжи и смотровые площадки, которые большинство и хочет снять; а максимальная санкция — миллион рупий штрафа и двенадцать месяцев лишения свободы. Если кадры с дрона действительно важны для вашей поездки, обратитесь к местному оператору, одобренному DCA. Если хотите летать сами в следующий приезд, начинайте оформление за полгода.

Ключевой факт: Регистрация предполагает полицейскую проверку сроком не менее трёх месяцев согласно собственному FAQ DCA, тогда как разрешение ICTA на ввоз является отдельным предварительным требованием по ICT (Clearance to Import ICT Equipment) Regulations 2019.
Источник: FAQ Департамента гражданской авиации [6]; руководство ICTA [8]

Список источников

Primary legislation and regulations — Mauritius

[1] Civil Aviation (Unmanned Aircraft System) Regulations 2024, Government Notice No. 232 of 2024

[2] Civil Aviation (Unmanned Aircraft System) (Amendment) Regulations 2026, Government Notice No. 12 of 2026 (Second Schedule — Fees)

[3] Mauritius Civil Aviation Requirements — UAS (MCAR-UAS), Issue 01 Revision 00, 9 December 2024, Department of Civil Aviation

[4] Department of Civil Aviation, Communiqué “Operation of Drones,” 2 December 2024 —

[5] Department of Civil Aviation, Communiqué on fees relating to registration and operation of drones, 1 June 2026

[6] Department of Civil Aviation, “Drone Operations in Mauritius” FAQ (current UAS version)

[7] Department of Civil Aviation, Drone Guidance Material (ref. 231121)

[8] Information and Communication Technologies Authority, Guidelines on Clearance to Import ICT Equipment (ICT (Clearance to Import ICT Equipment) Regulations 2019)

[9] Department of Civil Aviation, Application Form for the Registration of Unmanned Aircraft System, Issue 1 Rev 0, 9 December 2024

[10] Department of Civil Aviation, Application for Operations in Open Category

[11] Department of Civil Aviation, List of Commercial UAS Operators

[12] Civil Aviation Act 1974 (Act 15 of 1974), as amended

[13] Department of Civil Aviation, drone requirements and forms portal

[14] Department of Civil Aviation, Information Notice to RPA Operators No. 01/2016, 27 July 2016 — superseded, cite only as regulatory history —

Conservation, protected areas and heritage

[15] National Parks and Conservation Service, Park Management Unit

[16] National Parks and Conservation Service, Fauna Unit (protected species list)

[17] Native Terrestrial Biodiversity and National Parks Act 2015 (Act 14 of 2015)

[18] Chamarel Seven Coloured Earth, Rules and Regulations

[19] La Vanille Nature Park, Entry Conditions

[20] UNESCO World Heritage Centre, Le Morne Cultural Landscape (inscribed 2008)

[21] UNESCO World Heritage Centre, Aapravasi Ghat (inscribed 2006)

Privacy

[22] Data Protection Act 2017 (Act 20 of 2017), Republic of Mauritius

[25] Data Protection Office, Mauritius

Environmental and scientific

[23] Velilla, E., Hijner, N., van Ginkel, A., Zwarts, M., Heusinkveld, J.H.T., Koffijberg, K., Oosterbeek, K., Stahl, J., Duijns, S. & Govers, L.L. (2025), “Best practice guidance for recreational and professional drones near colonial breeding birds,” PLOS ONE 20(11): e0332619

[24] Mauritian Wildlife Foundation, Northern Islets and Île aux Aigrettes

International framework

[26] International Civil Aviation Organization, Member States — · Mauritius is an ICAO Member State and falls within the ICAO Eastern and Southern African (ESAF) Regional Office area, Nairobi

[27] ICAO Annex 2 Appendix 4 (Remotely Piloted Aircraft), Annex 6 Part IV (International Operations — RPAS) and Doc 10019, Manual on Remotely Piloted Aircraft Systems